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真奇石苑—刘保平的博客

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关于我

刘保平 原铁道部宝鸡桥梁厂会计师, 业余爱好邮票石头收藏.我的头像是女儿刘其真两岁半时在西安家中的照片. 奇石以真为前提,石苑言过其实,为是倒读谐音“原是其真” . 邮票石头收藏曾被宝鸡日报宝鸡电视台采访报道, 收藏的彩色硅化木2011年1月被中央电视台科教频道《地理中国》节目(硅化木传奇)采用.

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钢桥架南北 天堑变通途  

2007-12-10 17:03:55|  分类: 鉴赏 |  标签: |举报 |字号 订阅

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           钢桥架南北 天堑变通途 

   记中铁宝桥(原铁道部宝鸡桥梁厂)制造的部分大型钢结构桥梁 

    

1  南京长江三桥钢塔
 

被誉为“中国第一塔”的南京长江三桥钢塔,经过全体宝桥人历时10个月的精心建秸地2004年12月31日胜利实现封顶。这座高达215米的钢塔,其“人”字型结构为国内首次采用,圆曲线型设计亦属世界首创。 (请见下图 1 )

                                               

                                             

                                                         图 1                                                             

 

2  南京长江第二大桥南汊桥

 

本桥为钢箱型斜公路桥。全长2958米,跨度在目前同类桥梁中居国内第一,世界第三 。  (请见下图2)      

(我参加了南二桥由场地筹建到钢梁竣工的全部过程)                

                                       

                                                           图 2

 

3  芜湖长江公、铁两用斜拉桥
 

本桥为公路铁路两用钢桥梁,是我国公路铁路两用桥中首次采用低塔斜拉的特大型桥梁。( 请见下图 3 )

                                      

                                                           图 3

 

    4   汕头跨海公路桥
 

本桥为跨海湾大桥,主桥采用钢箱梁。大桥斜拉主跨518米,是我国跨度最大的混合型钢箱斜拉桥。( 请见下图 4 ) 

( 我参加了汕头桥由场地筹建到钢梁竣工的全部过程 )                          

                                        

                                                              图 4

        5   孙口黄河铁路桥
 

京九铁路孙口黄河特大桥,是中国第一座采用整体节点焊接技术的钢桁梁桥,于1994年建成,荣获“国家新产品奖”、“全国优质焊接工程奖”。 ( 请见下图 5 )  

( 我参加了孙口桥钢梁制造的财务管理工作 )   

                                       

                                                                     图  5

       

6  安庆长江大桥
 

安庆长江公路大桥,全长3900米,主桥为双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥,主跨510米,钢箱梁长1038.5米。主梁为扁平流线形封闭薄壁钢箱梁,钢箱梁桥面总宽30米,全桥钢梁重为14828吨,该桥由我公司2002年11月承建,2004年4月竣工。 ( 请见下图 6 ) 

            

图  6

                                                             7   厦门钟宅湾大桥

 

我公司承建的厦门钟宅湾大桥,是国内第三座钢箱提篮桥,于2004年7月建成通车,该桥全长810米,主桥长324米,跨度位居国内同类桥梁第二,是一座造型优美的景观大桥。 ( 请见下图 7 ) 

                                          

                                                                图 7

 

8  缅甸丹伦大桥
 

2002年3月承建的缅甸丹伦(毛淡棉)大桥,为缅甸境内最大连续桁架式钢结构桥,主桥上部结构为公路、铁路两用栓焊梁,连续梁共七联,每联三跨,大桥全长2345米,钢结构总重19600吨。  ( 请见下图 8 ) 

                                        

                                                              图 8     

9  舟山桃夭门大桥
 

2003年4月承建的舟山大陆连岛工程——桃夭门大桥钢箱梁。该桥是一座扁平流线型混合式钢箱梁斜拉桥,主跨为580米,其跨度在混合斜拉桥中居国内第一,是目前世界上第九大跨海斜拉桥。 ( 请见下图 9 ) 

                                                

                                                                  图 9

 

10  佛山平胜桥
 

佛山平胜大桥主桥采用跨径为350m的自锚式悬索桥一跨过江,南岸主塔墩置于南岸河堤坡脚外侧边缘,北岸主墩跨越北河堤和沿江大道后布置在沿江大道路基边坡上。主桥全长680.20m,设计为双向十车道和两侧各3m宽人行道,横桥向按分开的两幅桥布置,单幅桥宽26.10m,全桥宽55.15m。桥面纵坡为2%,其中主跨钢加劲梁处于R=11500m的圆弧竖曲线上。主梁为全焊扁平流线形封闭钢箱梁,其上、下翼缘为正交异性板结构。吊杆间距为12m。钢箱梁共分7种类型31个梁段,钢箱梁总重约10000吨。 ( 请见下图 10 ) 

                                                 

                                                                  图 10

 

11  胜利黄河公路桥
 

1987年承建的中国第一座最大跨度的斜拉桥——东营胜利黄河钢箱梁斜拉桥,该桥全长2817米,主跨为288米。荣获“国家建筑工程鲁班奖”、“国家焊接工程优质奖”。  ( 请见下图 11 ) 

( 我参加了胜利黄河桥制造的财务管理工作 )   

                                                                               

                                                            

                                                                图 11

 

12  长东黄河铁路桥
 

1985年制造的中国第一座最长的铁路钢桥梁,该桥采用连续桁梁结构,全长10282.75米,荣获“铁道部甲级工程优质奖”。 ( 请见下图 12 ) 

( 我参加了长东桥制造的财务管理工作 )   

                                        

                                                                 图12

 

13  缅甸仰光丁茵大桥
 

1991年承建的缅甸仰光丁茵大桥钢箱梁是中国第一座最大的经援钢梁桥。该桥为公路铁路两用铆接大桥,全长2938为总重16800吨,曾荣获“中国工程建设优秀焊接工程”奖。   ( 请见下图 13 ) 

( 我参加了丁茵桥制造的财务管理工作 )   

                                        

                                                               图 13

14  汉江斜腿刚构钢桥
 

1981年承建的中国第一座斜腿刚构薄壁箱型钢桥——汉江大桥钢箱梁,该桥主跨176米、高75米,其特点是薄壁、跨度大。1985年获国家“科技进步一等奖”、国家“优质工程金奖”。  ( 请见下图 14 ) 

                                        

                                                                图 14

   

                                         ( 注:以上图文由我单位销售处提供 时间1981年-2005年 文字略有改动)

 

 

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